Erstes Hybrid-Getriebe für Diesel-Motoren aus Bruneck
Das erste Hybrid-Getriebe für Diesel-Motoren kommt vom Automobilzulieferer GKN Driveline in Bruneck. Nach einem schwierigen Jahr 2009 und nach einer erfolgreichen Restrukturierung gibt es damit wieder positive Signale. Für einige Zusatzaufträge müssen sogar wieder Mitarbeiter eingestellt werden.
Das Hybrid-Getriebe gehöre zur neuesten Generation der umweltschonenden Fahrzeugtechnik und habe die Aufgabe in definierten Fahrsituationen vom Dieselaggregat auf den Elektromotor umzuschalten und umgekehrt, heißt es bei GKN. „Das Hybrid-Getriebe aus Bruneck wurde von GKN Driveline speziell für den Kunden PSA (Peugeot & Citroen) entwickelt.“
Derzeit laufen in Bruneck die letzten Prototypentests auf Hochtouren. Mit dem Serienstart soll noch heuer im September begonnen werden.
„Die massiven und vor allem konsequenten Bemühungen, neue Produkte zu entwickeln und noch mehr mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten zeigen hier die ersten Früchte“, sagt Paul Mairl, Betriebsleiter für den Bereich CVJ&Torque.
Neben dem PSA Projekt konnten bei GKN Driveline Bruneck einige weitere zukunftsweisende Projekte an Land gezogen werden, so etwa für Sonderfahrzeuge für den Kunden Oskosh oder das sogenannte Lenkungsgelenk für Daimler Truck.
Standort Bruneck längerfristig sichern
„Kurzfristig müssen für diese Aufträge auch wieder Mitarbeiter eingestellt werden“, betont GKN.
Doch wie lange kann sich Bruneck im weltweiten Wettbewerb als Produktionsstandort noch halten? „Um den Standort für die Zukunft wirklich sicher zu machen, muss es uns gelingen, neben der Produktion noch mehr Engineering Tätigkeiten nach Bruneck zu verlagern, Als Entwicklungsstandort hat Bruneck sehr positive Perspektiven und Forschung und Entwicklung sind sicher ein wichtiger Zukunftssektor“, so die einhellige Aussage des GKN Managements.
So wie bei GKN Driveline in Bruneck mehren sich auch weltweit die Anzeichen des Aufschwungs. „Doch muss der Optimismus fein dosiert bleiben. Denn die weltweite Rezession ist noch lange nicht vorbei.“
© 2010 Die Driveline-Ingenieure Manuel Plankensteiner und Günther Niederkofler - Foto: GKN Driveline
