„Wir haben in Südtirol ein gutes Sicherheitsniveau“, sagt der frühere Direktor des Amtes für Seilbahnen. <BR /><BR /><BR /><b>Wie sicher sind Südtirols 360 Seilbahn-Anlagen?</b><BR />Markus Pitscheider: Die Anlagen sind nach wie vor sicher. Wir haben gutes Personal: Es ist geschult, muss Prüfungen ablegen wie etwa Maschinistenprüfungen oder Betriebsleiterprüfungen. Es gibt wenig Fluktuation. Es ist wichtig, dass das Personal die Bahn kennt und sozusagen im Blut hat.<BR /><BR /><b>Welche Kontrollen werden bei Südtirols Seilbahnanlagen durchgeführt – in welchen Zeitabständen?</b><BR />Pitscheider: Es gibt tägliche, monatliche und jährliche Kontrollen – sowie die 5-Jahres-Revisionen. Alle 20 Jahre wird die gesamte Anlage zerlegt, überprüft, schadhafte Teile ausgetauscht und dann wieder zusammengebaut – bei älteren Anlagen bereits alle 10 Jahre. Die Elektroanlage wird alle 20 Jahre ausgetauscht. Wir haben einen ziemlich modernen Bestand an Anlagen – und das ist auch wichtig. Wir haben in Südtirol ein gutes Sicherheitsniveau.<BR /><BR /><BR /><BR /><BR /><b>Für wie groß halten Sie die Wahrscheinlichkeit, dass auch in Südtirol bei einer Seilbahnanlage das Zugseil reißt und das Bremssystem versagt?</b><BR />Pitscheider: Ich halte das für nahezu ausgeschlossen. Bei der Seilbahn am Lago Maggiore sind 2 Ereignisse passiert, die nicht passieren dürfen: Das Zugseil ist gerissen und die Tragseilbremse hat nicht funktioniert. Man muss der Sache genau nachgehen. Aus jedem Unfall lernt man. Ein solches Unglück ist die Verkettung von unglücklichen Ereignissen. Da muss viel zusammenkommen, damit es passiert. Es muss etwas passiert sein, was bis heute noch nie geschehen ist.<BR /><BR /><b>Wie oft werden in Südtirol das Zugseil und das Bremssystem bei den Anlagen überprüft?</b><BR />Pitscheider: Das Zugseil wird alle 2 Jahre magnetinduktiv überprüft. Das bedeutet: Ich kenne jeden Drahtbruch. Ein Seil besteht aus über 100 Drähten. Diese Prüfung ist sehr zuverlässig. Jeder noch so kleine Schaden am Seil kann festgestellt werden. Das Seil wird dabei magnetisiert, der Magnetfluss geht durch die Spule des Prüfgeräts und durch das Seil. Jede kleinste Abweichung vom Magnetfluss verursacht einen Ausschlag, der dann angezeigt wird. Nach dem 10. Lebensjahr des Seils ist jährlich eine magnetinduktive Kontrolle durchzuführen. Die kritischen Stellen des Seils – wo es an der Kabine befestigt ist – müssen hingegen öfter kontrolliert werden – monatlich. Die Bremskraft der Seilbahnanlagen wird jährlich überprüft.<BR /><BR /><b>Online-Tageszeitungen spekulieren darüber, dass beim Unglück am Lago Maggiore ein Keil den Bremsvorgang verhindert hätte. Was halten Sie davon?</b><BR />Pitscheider: Bei Instandhaltungsarbeiten wird dieser Keil eingefügt. Ich habe aber noch nie gehört, dass dann mit offenen Bremsen gefahren wurde. Das ist schwer vorstellbar – das sind alles nur Hypothesen.<BR /><BR />