AC Cobra: Legende mit Power - Panorama

Den Ursprung hat die Cobra in England, doch Shelby machte sie weltberühmt: Er ersetzte den Sechszylinder-Motor durch ein V8-Aggregat von Ford, wodurch die Cobra weit über 400 PS auf die Piste brachte. Der Rest ist Legende, derer sich auch Hollywood angenommen hat (&bdquo;Le Mans 66 – Gegen jede Chance“ mit Matt Damon und Christian Bale in den Hauptrollen als Shelby und Rennfahrer Ken Miles). Super Snake“ für 5,5 Millionen Dollar Die Originalproduktion dieses ikonischen V8-Sportwagens endete bereits 1967, bis dahin waren drei (Shelby-)Versionen erschienen: die Urversion AC Cobra 260, die Cobra Mark II 289 und die Cobra 427. Heute, fast 60 Jahre nach ihrer Entstehung, ist das Auto ein gesuchter Klassiker. Für den stolze Preise verlangt werden: Eine Original-Shelby-Cobra kann über eine Million Dollar kosten, 2007 wechselte beispielsweise eine 427er &bdquo;Super Snake“ für 5,5 Millionen Dollar den Besitzer. Liebe auf den ersten Blick Diese astronomischen Preise unterstreichen ihren legendären Status. Aber auch zahlreiche Nachbauten halten den Mythos Cobra am Leben und ermöglichen es Autoliebhabern, den Traum vom Fahren einer Legende zu verwirklichen. Zu diesen gehört auch der Südtiroler Unternehmer Elmar Zöschg. &bdquo;Ich habe vor über zwei Jahrzehnten in Velden am Wörthersee zum ersten Mal eine AC Cobra gesehen“, erklärt der gebürtige Girlaner. &bdquo;Ich – ein gelernter Automechaniker – habe mich sofort in dieses Auto verliebt.“ Nun hat der Besitzer von zwei AC Cobras das Europäische Cobra Meeting (EMC) nach Südtirol gebracht. 97 AC-Cobra-Fahrer – einige waren sogar aus Schweden, Portugal und England (einer sogar von der Isle of Man) angereist – waren mehrere Tage in Südtirol und dem Trentino unterwegs. Beim großen Finale am Golf-&-Country-Hotel in Unterrain konnten die PS-Legenden besichtigt werden. Elmar Zöschg: &bdquo;Alles alte Technik“ Organisator Zöschg hatte zum Treffen seine Shelby AC Cobra 427 (von diesem Modell wurden nur 348 Originale gebaut) mitgebracht. In diese hat er in den vergangenen Jahren Zeit und Geld investiert. In die Original-Karosserie, die von zahlreichen Rennen zerbeult war, steckte er einen neuen Motor. Er versichert: &bdquo;Alles alte Technik.“ Ganz so, wie es den Cobra-Fans am liebsten ist.