Zum Nadelöhr auf der Luegbrücke auf Nordtiroler Seite, wo der Verkehr derzeit einspurig abgewickelt wird, kommt nun noch ein zweites Nadelöhr dazu.<BR /><BR />Der Verkehr auf der A22 rollt und rollt: Mit 5,284 Milliarden gefahrenen Kilometern wurde 2024 auf der Brennerautobahn zwischen Brenner und Modena eine neue Höchstmarke registriert. Das sind um 1,5 Prozent mehr als im Rekordjahr 2023. <BR /><BR />Bei der Brennerautobahn AG geht man derzeit nicht davon aus, dass wegen der Arbeiten an der Luegbrücke andere Routen gewählt werden und es heuer somit einen signifikanten Rückgang beim Verkehr geben könnte.<h3> Rezession in Deutschland, leichtes Wachstum in Italien</h3>Auf dem Brenner geht der internationale Leicht- und Schwerverkehr leicht zurück, „weil der Wirtschaftsraum Deutschland eine Rezession durchwandert“, erklärt Reichhalter. <BR /><BR />Aufgrund des leichten Wirtschaftswachstums in Italien verzeichne die gesamte A22 zwischen Brenner und Modena hingegen ein Verkehrsplus von 1,5 Prozent. Auch lokale Faktoren könnten für das gestiegene Verkehrsaufkommen eine Rolle gespielt haben wie der „Urban-Pass“ für Bozen und Trient, vermutet Reichhalter. Damit wurden Gratisfahrten auf Teilabschnitten ermöglicht.<h3> Brennertunnel zeitweise einspurig – für mehr Sicherheit</h3>Wegen der Arbeiten an der Luegbrücke werde man heuer eine besondere Sensibilität für die A22-Nordspur an den Tag legen, kündigt Reichhalter an. Auf der Nordspur müsse man das ganze Jahr über potenziell mit Rückstaus rechnen – besonders im Wipptal. Der 2-spurige Brennertunnel im Grenzbereich auf der A22 werde – weil nur etwa 4 Kilometer von der Luegbrücke entfernt – zeitweise nur mehr einspurig geführt. „Denn wenn es ständig Staus im Tunnel gibt, ist die Sicherheit nicht mehr gewährleistet“, meint Reichhalter. <BR /><BR />In einem zweispurigen Tunnel könne bei Unfällen oder medizinischen Notfällen im Falle eines Staus kein Rettungsfahrzeug mehr das Einsatzziel erreichen. Bei Einspurigkeit hingegen sei eine Spur als Rettungsgasse für Rettungsfahrzeuge oder Feuerwehr immer offen. Die Einspurigkeit im Brennertunnel könne sowohl bei Einspurigkeit als auch bei Zweispurigkeit der Luegbrücke festgelegt werden – entscheidend sei nur, ob Stau erwartet werde.<h3> Auf der A22-Südspur keine Probleme zu erwarten</h3>Für die A22-Südspur hingegen seien in den nächsten 3 Jahren keine Probleme zu erwarten, denn dort werde ein geringerer Verkehrsfluss zu erwarten sein, „weil die Luegbrücke für die Südspur ein Filter ist“, erklärt der Autobahnpräsident. <BR /><BR />Damit könne man die Verkehrsflüsse in Richtung Süden bereits erahnen und errechnen. Und so könnten auf der Südspur auch eventuell weitere Bauarbeiten durchgeführt werden, ohne dass der Verkehr zusätzlich beeinträchtigt werde.