Mautgebühr bei Stau zurück? Wie es funktioniert und wie viel man bekommt - Politik

Parallel dazu soll eine gesamstaatliche Einheits-App eingeführt werden, die allen Autobahnbetreibern offensteht. Je länger die betroffene Strecke, desto höher muss künftig die kumulierte Verspätung sein, damit ein Anspruch auf Entschädigung entsteht: Das System folgt zwar weiterhin dem &bdquo;Pay-per-Use-Prinzip“ – klassische Flatrate-Maut als Pauschaltribut soll es aber nicht mehr geben, wenn die Servicequalität nicht dem gezahlten Preis entspricht. &bdquo;Die Mautgebühr muss fair und in einem angemessenen Verhältnis zur tatsächlich genutzten Dienstleistung stehen“, betont der Behördenpräsident Nicola Zaccheo. Oder anders formuliert: Bezahlt wird nur für eine Leistung, die geliefert wird – andernfalls greift die Entschädigung. Starttermine und Kontrollphase Erstattungs-Schwellen nach Streckenlänge Auch für Abonnenten und Pendler gelten diese Rechte. Zusätzlicher Schutz: Verträge können gekündigt werden, wenn die tägliche Nutzbarkeit eines Abschnitts durch Bauarbeiten dauerhaft eingeschränkt ist. Ausnahmen und Mindestbeträge Verkehrssperren: Bis zu 100 Prozent Rückerstattung Besteht der Stau nicht aufgrund von Bauarbeiten, sondern wegen einer kompletten Verkehrssperre, gilt ein eigenes System nach Dauer der Unterbrechung. Die Einheits-App – ein zentraler Baustein Die neue App soll Echtzeit-Infos zu Verkehrslage, Baustellen und Rückerstattungen zentral bündeln. Nutzer können über sie Ansprüche verwalten. Alternativen bleiben bestehen: Wer keine digitalen Angebote nutzen möchte, kann weiterhin Hotlines, gebührenfreie Rufnummern oder Betreiberportale verwenden. Wer trägt die Kosten der Rückerstattungen? Die Behörde setzt hier auf ein zweistufiges Modell, um Verbraucher nicht einseitig zu belasten