Ein Vorgeschmack auf die kommenden Jahre? Im Rahmen der Brücken-Hauptprüfung ist die Luegbrücke ab heute für fast 4 Wochen nur noch einspurig befahrbar. „Das ist keine Generalprobe, sondern eine ganz normale Baustelle“, sagt der Präsident der Brennerautobahngesellschaft, Hartmann Reichhalter. Landesrat Daniel Alfreider sieht das kritischer.

Die sanierungsbedürftige Luegbrücke auf der Nordtiroler Brennerautobahn (A13) wird im April einer Hauptprüfung unterzogen. Während dieser Zeit gibt es bis zum Monatsende „teilweise und abwechselnde Einspurigkeiten“, teilte der Autobahnbetreiber Asfinag am Mittwoch mit. Die Erkenntnisse bieten dann die Grundlage für die „Zeit der möglichen Einspurigkeit“ ab 2025.

Die Brennerautobahn ist für den Lkw-Verkehr nur zur Hälfte der Zeit uneingeschränkt nutzbar, stellt die Handelskammer Bozen fest. Grund dafür seien die Wochenend- und Nachtfahrverbote sowie die Blockabfertigungen. Die bevorstehenden Bauarbeiten an der Luegbrücke in Nordtirol könnten endgültig zum Verkehrskollaps führen, den ganz Südtirol zu spüren bekommen würde, warnt die Handelskammer.

Es gleicht dem Kampf David gegen Goliath: Die Gemeinde Gries am Brenner hat Anfang November kurz vor Ablauf der Frist Einspruch gegen die Generalsanierung der Luegbrücke erhoben.

Das nördliche Wipptal stöhnt seit Jahren unter der hohen Verkehrsbelastung. Nun gibt es für die Gemeinden gute Nachrichten aus Wien: Sie erhalten in Zukunft drei Mal so viel Mauteinnahmen für Umwelt-, Lärm- und Gesundheitsschutz, 40 Millionen Euro mehr in 10 Jahren. Fällt damit nun der Widerstand der Wipptaler Gemeinden gegen den Neubau der umstrittenen Luegbrücke?